L'écrivain grec Takis Théodoropoulos racontait dans son "Roman de Xénophon" que : "Mes souvenirs scolaires de L'Anabase étaient assez enquiquinants. Mais je me suis toujours demandé pourquoi l'oeuvre de Xénophon — que l'on tient souvent pour un philosophe moins doué que Platon et un historien mineur par rapport à Thucydide — avait survécu. Ce n'est pas un hasard. L'Anabase est la première oeuvre littéraire écrite à la première personne."

      Lorsqu'il raconte l'expédition destinée à renverser Artaxerxès II, roi de Perse et frère de Cyrus le Jeune, Xénophon (environ 430-355 avant J.C.) fait oeuvre d'homme de lettres, d'historien et de journaliste. Il est le premier reporter de guerre, racontant ses propres aventures, avec des formules "gravées dans le marbre" :

 

"Thalassa, thalassa"
le cri de joie que poussèrent les "Dix Mille",
les mercenaires grecs arrivant à la Mer Noire,
au terme de l'épopée narrée par Xenophon.

 

     On peut facilement comprendre l'importance de cette question et ses déterminations, aussi bien historiques qu'économiques et idéologiques, quand considère par exemple, quatre ans après, la manière dont l'Immonde en informait ses fidèles spectateurs, sans mesurer à quel point ni comment les choses allaient se développer dans un sens qui n'est pas du tout celui que souhaitaient que nos antitotalitaires pro-nazis :


"Publi-reportage" diffusé en mai 2018 sur le site de L'Immonde.

 

Géopolitique de la mer Noire
et contrôle russe des voies navigables stratégiques :
le détroit de Kertch et la mer d'Azov.

 

Depuis l'union de la Crimée à la Russie en mars 2014, l'entrée dans la mer d'Azov est entièrement contrôlée par la Russie. (voir image ci-dessous).

L'article suivant fournit un bref résumé de la géopolitique de la mer Noire et de la mer d'Azov ainsi que quelques observations sur la guerre d'Ukraine. (Mise à jour le 5 juin 2022).

Introduction

Historiquement, le détroit de Kertch  en Crimée orientale a joué un rôle stratégique. Il constitue une étroite porte maritime qui relie la mer Noire via la mer d'Azov aux principales voies navigables russes dont le Don et la Volga.

Elle assure également le transit maritime de la mer Noire à Moscou sans oublier la route maritime stratégique entre la mer Caspienne (via le canal Volga-Don) vers la mer Noire et la Méditerranée.

Sytème des voies fluviales et maritimes de Russie européenne

La Volga relie également la mer Caspienne à la mer Baltique ainsi qu'à la route de la mer du Nord , via la voie navigable Volga-Baltique.  (Voir ci-contre)

La Volga est reliée à un système de canaux (via les lacs Onega, Ladoga) vers  la rivière Neva et Saint-Pétersbourg. (Voir carte ci-dessous)

Ce qui est en jeu, c'est un système intégré de voies navigables qui relie la mer Noire et la mer Caspienne à la Baltique et à la route maritime du Nord.

À cet égard, l'étroit détroit de Kertch dans l'est de la Crimée est stratégique.

L'union de la Crimée avec la Russie de 2014 redéfinit la géographie et l'échiquier géopolitique du bassin de la mer Noire

Depuis 2014, la réunion de la Crimée à la Fédération de Russie a représenté un revers majeur pour l'US-OTAN, dont l'objectif de longue date était d'intégrer l'Ukraine à l'OTAN, tout en étendant la présence militaire occidentale dans le bassin de la mer Noire. (Voir détails ci-dessous)

 

Brèves observations sur la guerre d'Ukraine :
La mer d'Azov est stratégique. L'Ukraine n'a pas d'accès maritime. 

En ce qui concerne la guerre d'Ukraine, le contrôle du détroit de Kertch par la Russie joue un rôle clé. Dans les développements récents (juin 2022), la Russie contrôle désormais tout le bassin de la mer d'Azov.

L'Ukraine n'a pas d'accès maritime à la mer d'Azov et à l'est de l'Ukraine , ni de puissance navale en mer Noire.

Sans marine, l'Ukraine n'est pas en mesure de gagner cette guerre. Les négociations de paix ont abouti à Istanbul fin mars , qui ont fait l'objet de sabotages, constituant la seule solution. 

La base navale ukrainienne de Berdiansk  (une initiative de Zelensky en 2020) sur la côte ouest d'Azov est sous contrôle russe. Tous les grands ports s'étendant de Marioupol à Kherson sont sous contrôle russe.

La Russie occupe Kherson et   contrôle l'accès de la principale voie fluviale ukrainienne, le Dniepr, vers et depuis la mer Noire   ( voir la deuxième carte ci-dessous : le Dniepr est à certaines requises une voie maritime. ) Le Dniepr est un corridor majeur de transport de marchandises céréalières.

Dans le contexte de la guerre d'Ukraine, à travers leurs déploiements militaires à Donetsk et Lougansk, les forces russes ont consolidé leur contrôle sur l'ensemble du bassin de la mer d'Azov.

La carte ci-dessous (2 juin 2022) indique les zones de déploiement et de contrôle russe depuis le nord de Lougansk (territoires en face de Kharkov) jusqu'à Kherson sur le Dniepr.

 

Flashback : Le traité de 2014 entre la Russie et la Crimée

Avec le traité du 18 mars 2014 signé entre la Russie et la Crimée, la Fédération de Russie a étendu son contrôle sur la mer Noire ainsi que sur la mer d'Azov.

Dans le cadre de l'accord entre la Russie et la Crimée annoncé par le président Poutine en 2014, deux « régions constitutives » de la Crimée ont rejoint la Fédération de Russie : la « République de Crimée » et la « Ville de Sébastopol ». Toutes deux ont le statut de « régions autonomes ». Le statut de Sébastopol en tant qu'entité autonome distincte de la Crimée est lié à l'emplacement de la base navale russe à Sébastopol.

Depuis l'éclatement de l'Union soviétique, la Russie a conservé sa base navale à Sébastopol dans le cadre d'un accord bilatéral avec l'Ukraine. Avec la signature du traité du 18 mars 2014, cet accord est devenu nul et non avenu. Sébastopol, y compris la base navale russe, est devenue une partie d'une région autonome au sein de la Fédération de Russie. Avant mars 2014, la base navale ne se trouvait pas en Ukraine en vertu d'un contrat de location. De plus, depuis 2014, les eaux territoriales de la Crimée appartiennent à la Fédération de Russie.

Suite à l'union de la Crimée à la Russie, la Fédération de Russie contrôle désormais une bien plus grande partie de la mer Noire, qui comprend tout le littoral de la péninsule de Crimée. La partie orientale de la Crimée – y compris le détroit de Kertch – est sous la juridiction de la Russie. À l'est du détroit de Kertch se trouve la région russe de Krasnodar et, vers le sud, se trouvent les villes portuaires de Novorossiysk et de Sotchi. 

 

La géopolitique des oléoducs et gazoducs

Novorossiysk est également stratégique. C'est le plus grand port commercial de Russie sur la mer Noire, au carrefour des principaux oléoducs et gazoducs entre la mer Noire et la mer Caspienne.

Alors que la principale route stratégique des oléoducs se situe entre Novorossiysk et Bakou, il existe un lien de gazoducs entre la Russie, le Kazakhstan, l'Iran, le Turkménistan, reliant la Chine.

Avant « l'invasion » de l'Ukraine par la Russie le 24 février 2022, Poutine avait signé « un accord de grande envergure » avec le président azerbaïdjanais Ilham Aliyev .

 

 

Détroit de Kertch : Histoire

Historiquement, le détroit de Kertch a joué un rôle stratégique. Il constitue une porte d'entrée de la mer Noire vers les principales voies navigables de Russie, dont le Don et la Volga.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la péninsule de Kertch occupée par l'Allemagne nazie (reprise par l'Armée rouge) était un point de transit important par voie terrestre et maritime.

Pendant les mois les plus froids de l'hiver, il est devenu un pont de glace dépendant de la Crimée à la région de Krasnodar.

Le détroit de Kertch mesure environ 5 kilomètres de long et 4,5 km. large au point le plus étroit entre la pointe de la Crimée orientale et la péninsule de Taman. Kertch est un port commercial majeur relié aux voies ferrées, maritimes et fluviales.

image de droite : détroit de Kertch, photo prix du côté de la Crimée, (avant la construction du pont) largeur étroite, vue aérienne du détroit et de la péninsule de Taman. 

La mer d'Azov : plaque tournante géopolitique

Il est important de noter qu'à la suite de l'intégration de la Crimée dans la Fédération de Russie en 2014, Moscou a pris le contrôle total du détroit de Kertch dépendant de la mer Noire à la mer d'Azov. L'accord bilatéral entre la Russie et l'Ukraine prévoyant la route maritime à travers le détroit de Kertch a été abandonné.

Le détroit constitue également un point d'entrée dans les principaux cours d'eau fluviaux de Russie.

La mer d'Azov est reliée au fleuve Don et à la Volga, par le canal Volga Don. À son tour, la Volga se jette dans la mer Caspienne.

Le détroit de Kertch est stratégique.  Le canal Kertch-Yenikalskiy permet aux grands navires (océaniques) de transiter de la mer Noire à la mer d'Azov.

Comme indiqué ci-dessus, le détroit de Kertch relie la mer Noire à la Volga via la mer d'Azov et le canal Volga Don qui, à son tour, se connecte à Saint-Pétersbourg et à la mer Baltique. La Volga se connecte également à Moscou, via la rivière Moscou à travers le canal Volga-Moskva.

Remarque : Le bassin de la mer Caspienne est en quelque sorte « enclavé ». Son seul accès à la Méditerranée et à l'océan Atlantique se fait par la Volga . Il en va de même pour son accès à l'Atlantique via la mer Baltique, ou via la mer Blanche, la mer de Barents et le passage de l'Arctique du Nord-Est vers le Pacifique.

Voies navigables stratégiques.
En résumé

  1. Mer Caspienne - Volga, Canal Volga-Don, Don, - Mer d'Azov - Mer Noire, Méditerranée
  2. Mer Noire - Mer d'Azov - Don - Canal Volga Don - Canal Volga - Volga-Moskva, rivière de Moscou, Moscou
  3. Mer Noire- Mer d'Azov -Don- Volga Don Canal -Volga -Neva, Saint-Pétersbourg, Mer Baltique
  4. Mer Caspienne, Volga, Neva, Svir, lac Onega, canal de la mer Blanche, mer  du Nord et passage de l'Arctique du Nord-Est

 

Canal Volga-Don

Relations russo-ukrainiennes concernant le détroit de Kertch

En décembre 2013, Moscou a signé un accord bilatéral avec le gouvernement Ianoukovitch à Kiev concernant la construction d'un pont sur le détroit de Kertch, reliant la Crimée orientale (qui faisait partie de l'Ukraine) à la région russe de Krasnodar. Cet accord faisait suite à un premier accord signé en avril 2010 entre les deux gouvernements. L'accord russo-ukrainien de 2013 relatif à la construction du pont avait, à toutes fins utiles, déjà été abrogé avant le 16 mars 2014.

le nouveau pont de Kertch relie la Crimée orientale (transport routier et ferroviaire)
à la région russe de Krasnodar.

L'union de la Crimée à la Russie était déjà dans les tuyaux avant le référendum, c'était un fait accompli . Moins de deux semaines avant le référendum du 16 mars 2014, au plus fort de la crise en Ukraine, le Premier ministre russe Dmitri Medvedev a ordonné à la société nationale de construction routière Avtodor, ou "autoroutes russes" "de créer une filiale qui superviserait la construction d'un pont sur le détroit de Kertch ».

Ce pont est destiné aux voies de transport ferroviaire reliant l'Europe de l'Ouest et de l'Est au bassin de la mer Caspienne, au Kazakhstan et à la Chine. Il fait donc partie intégrante du projet eurasien (en lien avec l'initiative chinoise Belt and Road).  

Tag(s) : #Ukraine, #Crimée, #Kertch, #Anabase, #Xénophon, #Mer Noire, #Mer d'Azov
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